SUMATERA UTARA — Lelang ini menjadi babak baru bagi Ferrari di era elektrifikasi. Unit dengan sasis bernomor ZFF21BUA8T0338000, yang disebut sebagai "Chassis 0", merupakan contoh pertama dari program Luce. RM Sotheby's menjalankan lelang tanpa harga minimum dan membebaskan biaya pembeli, sehingga angka US$ 40 juta adalah harga palu sekaligus total donasi dalam satu angka.
Sebagai build Tailor Made, Luce EV ini tampil dengan warna satu-satunya "Madreperla Semi-Gloss" yang berubah dari hijau keunguan tergantung pantulan cahaya. Kabinnya memakai kulit metalik Le Mans dalam warna Perla dengan aksen Grigio Corvara, kombinasi yang disebut Ferrari pertama kali menggantikan warna hitam pada interior Luce.
Detail lain termasuk pelek khusus, kaliper rem custom, dan logo kuda jingkrak berwarna putih optik. Menariknya, pembeli belum bisa membawa pulang mobil ini—unit akan dikirim kembali ke Maranello untuk perakitan akhir, dengan jadwal pengiriman kuartal pertama 2027.
Hasil ini melanjutkan tradisi Ferrari memecahkan rekor lelangnya sendiri. Pada Agustus tahun lalu di ajang yang sama, Daytona SP3 one-off yang dibuat di luar produksi 599 unit terjual US$ 26 juta dan dinobatkan sebagai mobil baru termahal yang pernah dilelang. Dua belas bulan kemudian, Ferrari mengalahkannya 54% lewat mobil listrik pertamanya.
Pola yang sama terjadi pada 2017, saat LaFerrari Aperta unik laku US$ 10 juta dalam lelang Maranello untuk bantuan gempa. Kini, Luce EV berada dalam jarak tipis dari rekor mobil termahal di lelang publik: 250 GTO 1962 yang terjual US$ 48,4 juta pada 2018.
Untuk konteks, harga resmi Luce di daftar Ferrari adalah €550.000 atau sekitar US$ 640.000. Bandingkan dengan Rimac Nevera dan Pininfarina Battista yang berada di kisaran US$ 2,2–2,5 juta—keduanya produksi lebih rendah volumenya tapi jauh di bawah angka lelang Luce.
Padahal, respons publik terhadap Luce sempat keras. Peluncuran di Roma pada Mei lalu menuai kritik, saham RACE sempat turun, mantan ketua Luca di Montezemolo menyebut lencana Ferrari tidak pantas untuk mobil ini, dan kepala pemasaran diganti sebulan kemudian. Namun alokasi 2026 yang hanya di bawah 500 unit ludes dalam dua bulan sebelum satu pun unit dikirim.
Aspek amal jelas berperan besar dalam angka fantastis ini. Tapi bagi Ferrari, hasil ini tetap menjadi jawaban manis atas keraguan yang sempat menghampiri mobil listrik pertamanya.